Fahrwerk &
Tieferlegung
Leistung ist nur die halbe Miete. Erst ein passendes Fahrwerk bringt sie auf die Straße — und gibt dem Auto den Stand, der zur Optik gehört.
Tieferlegung ist für viele zuerst eine Optikfrage — technisch ist sie vor allem eine Frage der Abstimmung. Ein tiefer gelegtes Auto mit falscher Federrate wird nicht sportlicher, sondern nur unkomfortabler. Deshalb fragen wir immer zuerst, wie du das Auto tatsächlich fährst: Alltag, Landstraße, gelegentlich Rennstrecke oder Showcar.
Danach wählen wir das Fahrwerk aus: Tieferlegungsfedern für eine dezente Tieferlegung mit Serienkomfort, ein Gewindefahrwerk für eine millimetergenaue Einstellung von Höhe und Härte, oder ein Luftfahrwerk, wenn du zwischen Alltagshöhe und tiefem Stand auf Knopfdruck wechseln willst.
Nach dem Einbau geht jedes Fahrzeug auf die Achsvermessung. Spur und Sturz werden neu eingestellt — das schont die Reifen, hält das Auto spurstabil und macht die Tieferlegung überhaupt erst fahrbar.
Das machen wir
- Beratung zur passenden Fahrwerksart
- Tieferlegungsfedern und Sportfahrwerke
- Gewindefahrwerke, millimetergenau eingestellt
- Luftfahrwerke inklusive Steuerung
- Domlager, Stabilisatoren und Querlenker
- Achsvermessung nach jedem Einbau
- Spurplatten und Radabdeckung prüfen
- Eintragung mit Gutachten über TÜV oder DEKRA
Erst fragen, dann schrauben
Alltagsauto oder Showcar? Aus deiner Antwort ergibt sich das Fahrwerk — nicht umgekehrt. Wir verkaufen dir kein Setup, mit dem du im Alltag unglücklich wirst.
Achsvermessung inklusive
Nach jedem Fahrwerkseinbau wird die Achse neu vermessen und eingestellt. Ohne diesen Schritt frisst die Tieferlegung deine Reifen.
Sauber eingetragen
Wir arbeiten mit Teilen mit Gutachten und begleiten dich bis zur Abnahme, damit dein Fahrzeug legal unterwegs ist.
Der richtige Stand für dein Auto
Sag uns, welches Fahrzeug du fährst und wie tief du willst — wir sagen dir, was technisch sinnvoll und eintragbar ist.
Was wir sonst noch machen.
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